Carlos Sainz y Alex Albon pueden competir entre ellos, pueden defender posición e incluso pueden terminar teniendo intereses distintos dentro de una carrera. Lo que no pueden hacer es convertir esa batalla en un problema para Williams.
James Vowles ha revelado que la escudería de Grove cuenta con unas reglas internas por escrito que determinan cómo deben actuar sus dos pilotos cuando se encuentran en pista, un sistema que conoce especialmente bien porque durante su etapa en Mercedes fue uno de los responsables de redactar las famosas ‘rules of engagement’ que regularon la convivencia entre compañeros.
«Sí, las tenemos», confirmó Vowles en F1 Beyond the Grid.
En Mercedes terminaron rebautizándolas como racing intent, una expresión algo menos agresiva, pero la filosofía era la misma: dejar claro de antemano qué está permitido y qué no antes de que llegue un domingo caliente y haya que improvisar desde el muro.
Y una de las frases que mejor resume ese código sigue intacta en la cabeza de Vowles.
«Queremos tratar a los dos pilotos de manera justa, pero eso no significa tratarlos igual».
La diferencia parece pequeña, pero cambia mucho la manera de gestionar una carrera.
Si un piloto sufre una avería, una parada lenta o cualquier contratiempo ajeno a él, Williams no considera que deba perjudicar después al otro para compensarlo. Para Vowles, eso sería intentar tratarlos igual, no necesariamente de forma justa.
Lo mismo ocurre cuando hay contacto entre compañeros.
El británico sostiene que, si dos pilotos del mismo equipo terminan implicados en un accidente, ambos tienen algún grado de responsabilidad, aunque uno tenga «un 5%» y el otro «un 95%».
Eso no significa que Williams no distinga quién se ha excedido. Si uno de ellos deja de actuar en beneficio del equipo, entonces sí interviene.
El objetivo, explica Vowles, es muy simple: maximizar los puntos de Williams. Por eso tampoco tiene demasiado espacio el habitual juego por radio de «soy más rápido, que me deje pasar».
«¿Cuántas veces habéis escuchado eso aquí?», preguntó Vowles. «No lo escucharéis porque no lo tolero realmente. Todo se basa en datos».
La experiencia de Mercedes pesa mucho en esa forma de gestionar a sus pilotos. Allí, Vowles asegura que aquel reglamento interno llegó a tener seis o siete apartados con numerosos puntos dentro de cada uno y fue evolucionando a medida que aparecían situaciones que inicialmente no habían previsto.
Ahora ha trasladado esa misma lógica a Williams. Sainz y Albon tienen libertad para competir. Pero antes de que se apaguen los semáforos, ambos saben exactamente dónde están los límites.
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– El equipo de Motorsport.com
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