Aston Martin renovó su monoplaza en el GP de Hungría de antes de las vacaciones, y el chasis dejó señales esperanzadoras. Para el regreso de la F1 en Zandvoort, Honda ha introducido su mejorada unidad de potencia, pero el veredicto, de momento, no es muy positivo.
Fernando Alonso y Lance Stroll cayeron en primera ronda tanto en la clasificación sprint como en la clasificación principal, y los dos señalaron el paso adelante que ha dado el chasis, obviando el motor.
En el reporte del equipo Adrian Newey, encargado de la renovación aerodinámica, también hizo mención especial al lado del chasis: “A pesar de la limitada práctica de una prueba al sprint, el fin de semana nos ha brindado un valioso tiempo en pista para comprender mejor las características de nuestras recientes mejoras y la unidad de potencia actualizada”.
“Ambos pilotos informan de avances significativos en el chasis y el rendimiento aerodinámico”.
No obstante, para sacar el máximo partido al rendimiento, es necesario mejorar la manejabilidad. Así lo han señalado tanto los dos pilotos como la propia Honda. Y Newey continuó: “La conclusión principal es que necesitamos mejorar la manejabilidad, y al hacerlo, lograremos un mayor rendimiento. Nuestro ritmo ha mejorado mucho en comparación con hace un par de carreras, pero sabemos que aún podemos sacarle más partido a este conjunto”.
¿Y qué dijo Honda tras el sábado de carrera sprint y clasificación? Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe, celebró el aumento de fiabilidad: “Hemos completado las dos sesiones sin ningún problema de fiabilidad con el nuevo motor. Hemos recibido comentarios similares de ambos pilotos del equipo. Junto con las evaluaciones de nuestros ingenieros y nuestro trabajo en el banco de pruebas de HRC Sakura durante la noche y después de la carrera Sprint, hemos observado algunas mejoras para obtener un mejor control sobre el motor de combustión interna (MCI) y mejorar aún más la consistencia del comportamiento de la combustión en la clasificación”.
Aun así, Orihara admite que el motor aún no hace lo que los pilotos quieren: “Debemos asegurarnos de que el motor responda a las necesidades del piloto en el momento preciso. Hemos dado algunos pasos hoy, pero aún queda mucho por hacer para que los pilotos tengan la confianza que necesitan. Ese es nuestro principal objetivo a corto y medio plazo”.
En ese sentido Lance Stroll, que terminó la sesión de clasificación en la 19ª posición, destacó que el chasis del coche está en buenas condiciones, pero que la unidad de potencia presenta preocupantes problemas: “Puede que la actualización haya aportado algo, pero desde luego no es suficiente. En cuanto al chasis, estamos en muy buena posición; en Budapest dimos un gran paso adelante en ese aspecto. Sin embargo, ahora lo que realmente debemos centrarnos y mejorar es la potencia y la manejabilidad del motor”.
“La sensación al volante no es nada buena, es una auténtica lotería. No conseguimos un frenado motor estable al entrar en las curvas y tenemos problemas constantes al reducir marchas. Tenemos un montón de problemas”.
En el análisis del equipo, se leyó a un Alonso más sereno, pero también refiriéndose a lo mencionado: “Estuvimos muy cerca de entrar en la Q2 y aprovechamos al máximo nuestras posibilidades. Tenemos trabajo por delante para mejorar la manejabilidad del coche y recuperar tiempo por vuelta en las próximas carreras. En definitiva, creo que podemos estar contentos de haber quedado a 1,3 segundos del líder en la Q1, cuando hace tan solo unas carreras estábamos, de media, a cuatro segundos de los equipos punteros”.
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