Toto Wolff ha revelado que Mercedes tiene previsto introducir más mejoras durante la segunda mitad de la temporada 2026 de Fórmula 1, aunque está “vigilando de cerca” cuál es el mejor momento para ponerlas en pista.
El inicio de este nuevo ciclo reglamentario ha seguido el guion esperado, con la batalla por el desarrollo marcando en gran medida un orden competitivo cambiante a medida que los equipos comprenden mejor el nuevo reglamento.
Mercedes ganó los seis primeros grandes premios saliendo desde la pole, pero después “solo” logró imponerse en dos de las cinco carreras siguientes, ya que Ferrari y McLaren adoptaron una estrategia más agresiva con sus paquetes de mejoras.
En un momento dado, eso incluso llevó a Wolff a preguntarse cómo Ferrari, en particular, había sido capaz de introducir evoluciones tan importantes en Miami y Barcelona respetando el límite presupuestario de 215 millones de dólares, apostando por una estrategia muy centrada en el inicio de la temporada.
Mientras tanto, Mercedes solo llevó una gran actualización en Canadá y, desde entonces, se ha centrado en pequeñas mejoras progresivas, una filosofía que debería mantenerse durante las 12 citas restantes del campeonato.
“Tenemos que ser realmente estratégicos con el momento en el que introducimos las mejoras”, explicó Wolff en Hungría.
“Debemos pensar cuándo creemos que tendrán el mayor impacto en el rendimiento, en lugar de llevar novedades a cada gran premio como hacíamos en el pasado.
Toto Wolff, Mercedes
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“No podemos hacerlo. Así que, en algún momento, tendrás que introducir una mejora y probablemente adelantes un poco a los demás, pero luego todo vuelve a igualarse y los otros equipos terminan recuperando terreno.
“Así que sí, vamos a traer mejoras. Estamos vigilando muy de cerca cuánto podemos introducir y, en estos momentos, estamos en una buena situación respecto al límite presupuestario. Hemos intentado reservar un poco más para la segunda mitad de la temporada, hemos esperado… y veremos si es suficiente”.
Sin embargo, hay un factor que podría alterar esos planes: las esperadas sanciones en parrilla que se acercan para Andrea Kimi Antonelli y George Russell al aproximarse al límite de motores permitidos por temporada.
Antonelli y Russell han estrenado, respectivamente, su cuarto y tercer motor de la campaña. El quinto supondría una penalización de diez posiciones en la parrilla, una consecuencia de los problemas de fiabilidad que ha sufrido Mercedes.
El director adjunto del equipo, Bradley Lord, explicó: “Si tenemos en cuenta cuántas unidades hemos utilizado durante la primera mitad de la temporada, es casi inevitable que en algún momento tengamos que asumir sanciones.
“Es algo en lo que trabajarán el departamento de estrategia y los ingenieros de Brixworth para encontrar la mejor manera de afrontar el resto de la temporada.
“Pero, siendo realistas, será muy difícil llegar al final del campeonato con el material actual que tenemos disponible”.
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