El coche eléctrico o incluso electrificado no vive, ni de lejos, su mejor momento en Estados Unidos. Y la culpa la tiene, por supuesto, Donald Trump. Su Administración retiró hace meses las ayudas federales a la compra de estos vehículos. Y, además, ha incrementado los aranceles a los coches fabricados fuera de Estados Unidos, algo que BYD ya ha denunciado y que podría causarle un problema millonario a Toyota.
Este interés del presidente Donald Trump en ‘blindar’ la industria norteamericana del coche térmico afecta especialmente a China, líder en vehículos eléctricos -con marca tras marca- creciendo a ritmos agigantados: y para muestra, BYD ya es el sexto fabricante mundial tras superar a una marca leyenda en Estados Unidos.
Pero si hay un sitio en el que el presidente Donald Trump no tiene ni voz ni voto es… en Canadá. Con las relaciones entre Estados Unidos y su vecino en una fase no muy amistosa, Canadá ha abierto la puerta a BYD, Geely y Chery -el dueño de OMODA y JAECOO- para que comiencen a vender allí hasta 49.000 coches al año.
Eso sí, para el presidente de la matriz de la marca OMODA y JAECOO, esto es; el presidente del Chery International Zhang Guibing, los planes en Canada son sólo una jugada previa a los planes que tiene para Estados Unidos, que no oculta.
Así lo ha declarado a la agencia de noticias Reuters: el mercado automovilístico de Estados Unidos es enorme, y a todas las compañías les gustaría entrar en él. Naturalmente, tenemos la misma ambición”, señaló el también vicepresidente ejecutivo de todo el Grupo Chery.
Zhang eso sí, admitió con Donald Trump de presidente, quizá no sea el momento, pero no se rinde, y explico que, “en el futuro, cuando encontremos un momento adecuado, definitivamente queremos vender en Estados Unidos”.
Junto a estas declaraciones, el presidente de esta compañía anticipó una profílica política de lanzamientos del Grupo Chery en todo el mundo: “en los próximos dos años, Chery lanzará 13 nuevos modelos importantes”, que incluirán “productos que cubrirán los mercados de modelos gasolina, híbridos suaves, híbridos y eléctricos, así como las carrocerías SUV, berlina e incluso pick up”.
No hay que olvidar que Chery es, por delante de BYD, el fabricante líder en cuanto a la exportación de vehículos fuera de China, con cerca de 5,9 millones de unidades vendidas fuera del mercado chino, en hasta 130 países.
Y un buen ejemplo de ello es OMODA y JAECOO. Esta marca o marcas de Chery se introdujeron en España en 2024 y, desde entonces, su cuota de mercado no ha dejado de crecer. Hay que recordar que, además, el Grupo Chery es el socio tecnológico de EBRO en nuestro país.
Es más, durante la presentación del JAECOO 5 híbrido –lee nuestra prueba aquí-, este fabricante explicó a la prensa que, en lo que llevamos de 2026, es la marca china líder en ventas a particulares en nuestro país, ocupando la sexta posición absoluta… frente a la novena de MG y décima de BYD.
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Ni Donald Trump los frena: el presidente de esta marca china líder en España confiesa sus planes para Estados Unidos
