Título: Nuevo alerón delantero y flap en la suspensión #F1 #FVDigital
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Mercedes ocupa actualmente la segunda posición en el Mundial de Constructores 2025. A pesar de que la diferencia con McLaren es considerable, con una brecha de 105 puntos tras seis carreras, el equipo muestra su determinación para recuperar terreno. El monoplaza W16 es percibido como un vehículo que, a diferencia de sus predecesores, se muestra receptivo a las evoluciones técnicas.
El equipo con sede en Brackley había prometido una actualización técnica para la primera carrera europea, y los ingenieros liderados por James Allison han cumplido con sus expectativas.
Las modificaciones incluyen tres intervenciones principales: un ajuste en el alerón delantero, que ahora presenta un segundo elemento con una cuerda incrementada, mientras que los últimos dos flaps son más superficiales.
Detalle del nuevo alerón delantero de Mercedes
Foto de: Franco Nugnes
Un aspecto destacado de esta actualización es el cambio en la suspensión delantera, que ha visto alterada especialmente la tapa del brazo trasero del triángulo superior, incorporando un carenado en su fijación a la carrocería que adopta una forma de ala, con un perfil que se eleva considerablemente.
Esto indica un claro intento de redirigir el flujo de aire que interactúa con la carrocería. Además, se especula que otras cubiertas de carbono de la suspensión delantera también hayan sido revisadas. Esta solución no es completamente novedosa, ya que se puede observar en el Ferrari SF-25 de esta temporada.
Mercedes: hay una nueva cubierta del motor más perfilada
Foto de: Franco Nugnes
Con el objetivo de mejorar la eficiencia, la cubierta del motor ha sido rediseñada, incorporando branquias de ventilación térmica adaptadas a las temperaturas previstas para el Gran Premio de la Emilia Romagna en Imola este fin de semana.
En este artículo
Franco Nugnes
Fórmula 1
George Russell
Andrea Kimi Antonelli
Mercedes
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