La Fórmula 1 sólo se desviará de su norma habitual sobre neumáticos en el Gran Premio de Mónaco de 2025, ya que impone dos paradas obligatorias en la famosa carrera urbana de Montecarlo, para crear más emoción con más variedad estratégica. Según el director de Aston Martin, Andy Cowell, quizás podría salir bien, “porque ahora hay diez equipos que se están devanando los sesos al respecto”.
“Los ingenieros se sientan y se preguntan: ‘¿Por qué nos hacen esto? Pero estamos en la industria del entretenimiento. Y será más entretenido porque cada uno de los diez equipos tendrá un enfoque distinto”. Habrá “sin duda muchas coincidencias”, pero también algunos “valores atípicos”.
Y luego está el riesgo de un coche de seguridad, que Cowell califica de “alto” en Mónaco porque los muros de seguridad del circuito de Mónaco están “muy cerca”. Por lo tanto, es importante sopesar exactamente cómo hacer la estrategia y si se puede reaccionar ante posibles incidentes en pista.
Adelantar en la pista sigue considerándose casi imposible en Montecarlo. “Necesitarías una diferencia de más de dos segundos”, dice Cowell. “Por eso todo está en los modelos de cálculo y en la estrategia de cómo enfocas la carrera”.
La nueva norma sobre neumáticos para Mónaco estará en el centro de todos los cálculos. Cowell lo ve como una oportunidad: “Cuando algo es nuevo, aún no está tan optimizado como lo conocido. Por eso veremos diferencias. Y el lunes por la mañana, los de siempre volverán a estar ahí diciendo a toro pasado cuál habría sido la mejor estrategia”.
Sobre el papel, alguien podría entrar a boxes en la primera vuelta y de nuevo en la segunda. Entonces completaría las 76 vueltas restantes de la carrera con un solo juego de neumáticos. Según Cowell, esto es “posible si gestionas el ritmo en consecuencia. Pero si lo haces, pierdes la ventaja potencial de un coche de seguridad”.
¿Y si el ritmo de los demás no es tan bueno? “Ya lo hemos visto antes”, dice Cowell. “Hay coches que deliberadamente retrasan a los demás. Eso hace que las paradas en boxes sean especialmente favorables”. Pero todo eso es difícil de simular de antemano.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, hace una parada en boxes durante la FP1
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
En este artículo
Stefan Ehlen
Fórmula 1
Aston Martin Racing
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