Carlos Sainz ya sabía que Zandvoort podía ser otro de esos circuitos capaces de sacar a relucir las debilidades del Williams FW48. Lo que seguramente no esperaba era complicarse todavía más el fin de semana él mismo. El madrileño cayó eliminado en la SQ1 de la clasificación sprint del GP de Países Bajos, 18º, después de una jornada marcada por sus errores en los entrenamientos libres y por los daños que estos provocaron en un coche que ya llegaba al circuito neerlandés con pocas armas.
Williams no levantó cabeza tras el parón veraniego. Alex Albon terminó 16º en la clasificación sprint, mientras que Sainz ni siquiera pudo superar el primer corte. Como viene siendo habitual las últimas carreras, n Zandvoort, el FW48 está lejos de los coches que marcan el ritmo e incluso superar la SQ1 exigía prácticamente hacerlo todo perfecto.
Y Sainz llegó a la clasificación con una desventaja añadida. Durante los Libres 1 tuvo varios sustos y excursiones por la grava que terminaron dañando piezas aerodinámicas importantes, entre ellas un suelo y un alerón delantero que el español consideraba mejores que los que Williams se vio obligado a montar después.
“Esta mañana he sufrido mucho con el equilibrio del coche y, por desgracia, me he salido varias veces a la grava y hemos dañado bastantes piezas del coche, un fondo y un ala delantera buena que teníamos aquí”, explicó Sainz.
Eso tuvo una doble consecuencia. No solo perdió algunos de los componentes de mayor rendimiento disponibles para el fin de semana, sino que tampoco pudo completar un programa limpio de Libres 1 que le permitiese llegar a la clasificación con referencias claras.
“En los Libres 1 no pude rodar con los componentes adecuados, y los componentes que tenemos que montar en el coche para el resto del fin de semana no son los mejores en términos de carga aerodinámica y rendimiento, pero es lo que hay”, reconoció.
El problema es que Williams tampoco tiene demasiado margen de reacción. El equipo ha orientado gran parte de sus esfuerzos hacia el futuro y todavía espera un paquete de mejoras para el GP de Azerbaiyán que debería permitirle dar algún paso adelante, aunque dentro de Grove son conscientes de que difícilmente solucionará de golpe todos los problemas que arrastra el coche.
“Vamos un poco justos con todo hasta que llegue la mejora en Bakú”, admitió Sainz. “Por desgracia, la grava de este circuito es bastante agresiva y rompe bastantes piezas, sobre todo las piezas aerodinámicas del coche”.
Pese al 18º puesto, el español sí salió relativamente satisfecho con sus propias vueltas teniendo en cuenta el contexto. El formato sprint apenas concede tiempo para recuperarse de una mala sesión de libres y, después de rodar poco y hacerlo con un coche diferente al inicialmente previsto, Sainz considera que no dejó demasiado encima de la mesa.
“La SQ1 gira en torno a esas dos primeras vueltas y en los Libres 1 no pude obtener una referencia adecuada”, explicó. “Teniendo en cuenta lo poco que he rodado y lo comprometido que está mi coche, creo que he hecho un par de buenas vueltas”.
Recién renovado por Williams, Sainz afronta así otro fin de semana cuesta arriba en una temporada 2026 que para el equipo británico sigue sin cambiar de guion. El sprint servirá ahora como una sesión más de aprendizaje antes de volver a empezar el sábado: “Intentaremos aprender todo lo posible en el sprint y afrontaremos el resto del fin de semana”.
Además, el viernes de Sainz todavía no había terminado en los despachos. El piloto de Williams fue citado por los comisarios a las 18:00 por haber circulado supuestamente de forma innecesariamente lenta durante la clasificación sprint, una posible infracción del Código Deportivo Internacional y de las notas del director de carrera.
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