Título: Vowles y Sainz explican por qué Williams F1 fue débil en Barcelona #F1 #FVDigital
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Williams concluyó el Gran Premio de España 2025 de Fórmula 1 sin sumar puntos, repitiendo una situación que ya había vivido esta temporada. Más allá de los números, la escudería mostró un rendimiento por debajo de lo esperado, especialmente en comparación con las buenas actuaciones previas, donde logró competir con equipos de la talla de Mercedes y Ferrari en varias carreras.
El bajo desempeño del monoplaza FW47 no sorprendió a la escudería con sede en Grove, ya que eran conscientes de las limitaciones de su vehículo en un circuito como el Circuit de Barcelona-Catalunya. En declaraciones previas a la sesión de clasificación, James Vowles, director de Williams, manifestó: “Si analizamos los últimos cuatro o cinco años de nuestra historia, este circuito ha sido un lugar donde no hemos obtenido buenos resultados”.
Además, Vowles agregó que, aunque se han realizado cambios significativos en el coche para esta temporada, “hay secuencias de curvas aquí que realmente ejemplifican una debilidad que aún tenemos inherentemente en el coche. Es un poco mejor este año, pero no está ni cerca de donde debería estar”.
Las mencionadas “secuencias de curvas” que dificultan el rendimiento del FW47 son predominantemente curvas largas, tanto de media como de alta velocidad. Carlos Sainz también abordó este tema el jueves antes de subirse al monoplaza en el asfalto catalán, afirmando: “Es un circuito típico con pocas rectas, muchas curvas largas y mucha carga aerodinámica, que es el punto débil de nuestro coche”.
Sainz explicó que “cuanto más larga es la curva, el coche tiene cada vez menos carga aerodinámica en comparación con las curvas más cortas”. La actual generación de coches, diseñada para generar un elevado nivel de carga aerodinámica centrada en el suelo, permite a los monoplazas adherirse al asfalto y ser más veloces en las curvas. Sin embargo, la pérdida de carga aerodinámica a mitad de curva conlleva a una disminución del rendimiento, un aspecto que se acentúa en el caso de las curvas largas, como es el caso del Williams.
En el transcurso del Gran Premio de España, Alex Albon fue el primer piloto en abandonar durante un primer tercio de carrera caótico, mientras que Carlos Sainz finalizó en la 14ª posición, únicamente delante de Franco Colapinto y los dos pilotos de Haas.
Alexander Albon, Williams
Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images
En este artículo
Juanjo Sáez
Fórmula 1
Carlos Sainz
James Vowles
Williams
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