Más pequeño y barato pero con alma china: después de los 6e y CX-6e, Mazda prepara el terreno para su tercer coche eléctrico

Mazda parece haber encontrado en China una solución para acelerar su transición hacia el coche eléctrico. Después de una primera experiencia con el Mazda MX-30 que no consiguió consolidar su presencia en este mercado, el fabricante japonés ha cambiado de estrategia y ha recurrido a su histórica colaboración con Changan para desarrollar dos modelos de nueva generación.
Los Mazda 6e y CX-6e son los primeros resultados de esta fórmula, pero todo apunta a que no serán los últimos. Vinesh Bhindi, director general de Mazda Australia, ha confirmado que ambas compañías ya han iniciado conversaciones para explorar nuevas oportunidades de colaboración. Una posibilidad especialmente interesante sería el desarrollo de un SUV eléctrico de menor tamaño y precio que el actual CX-6e.
Según explicó al medio GoAuto, el lanzamiento de los nuevos Mazda 6e y CX-6e ha coincidido con un importante encarecimiento de los combustibles, relacionado con el conflicto en Oriente Medio, que ha impulsado la demanda de vehículos eléctricos. «Los consumidores han empezado a aceptar el coche eléctrico como una opción viable para su estilo de vida. Es una lástima que probablemente hayan hecho falta los problemas de suministro y el aumento de los precios del combustible, porque su impacto sobre la economía es mucho mayor», explicó el directivo.
Bhindi también reconoció que Mazda quiere aprovechar esta situación para ampliar su catálogo. «Nuestra colaboración de 20 años con Changan Automotive en Nanjing es una asociación sólida. Hemos empezado a hablar sobre qué otras oportunidades podrían existir», afirmó. Por ahora no se ha confirmado ningún nuevo modelo, pero sus palabras dejan claro que Mazda está valorando continuar utilizando tecnología de su socio chino.
La colaboración entre ambas compañías ya ha permitido desarrollar el Mazda 6e, basado en el Deepal L07, y el CX-6e, que utiliza como punto de partida el Deepal S07. Esta estrategia ha facilitado que Mazda pueda introducir dos eléctricos modernos en un periodo relativamente corto, evitando asumir individualmente todos los costes asociados al desarrollo de nuevas plataformas.
Uno de los candidatos para ampliar esta familia sería el Deepal S05. Se trata de un SUV eléctrico más compacto que el S07 y comercializado en China desde hace aproximadamente dos años. Ambos comparten la plataforma EPA1, por lo que técnicamente podría resultar relativamente sencillo adaptar el modelo más pequeño a las necesidades de Mazda.
De materializarse esta posibilidad, el fabricante japonés dispondría de un SUV eléctrico situado por debajo del CX-6e, con un planteamiento más accesible económicamente. No obstante, Bhindi no ha identificado el S05 como un proyecto confirmado, ni tampoco ha anunciado su posible denominación, características técnicas o calendario de lanzamiento.
Aunque los Mazda 6e y CX-6e comparten una parte importante de su arquitectura con los modelos de Deepal, la colaboración no consiste simplemente en sustituir unos emblemas por otros. Mazda utiliza instalaciones de producción diferentes y sus equipos de ingeniería de Japón y Europa han participado ampliamente en el desarrollo y adaptación de ambos vehículos.
Esta fórmula permite a la compañía reducir costes y acelerar sus lanzamientos sin renunciar completamente a sus propios criterios de desarrollo. Además, aprovecha la experiencia que Changan ha acumulado en materia de plataformas eléctricas, precisamente uno de los ámbitos donde los fabricantes chinos han conseguido avanzar con mayor rapidez durante los últimos años. Por ahora, la única certeza es que Mazda y Changan están estudiando nuevas oportunidades después de sus dos primeros proyectos conjuntos.
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