Aunque hoy Nissan parezca perdida o desaparecida, la marca japonesa fue la primera en dar el paso hacia una movilidad libre de emisiones. Fue Nissan y no Tesla quien tuvo el primer coche eléctrico de masas: el LEAF. Hoy, casi 20 años después de aquél trascendental momento, la empresa vive inmersa en una crisis económica y de identidad. Los japoneses se han visto obligados a tomar duras decisiones que si bien han comprometido la agenda, no han cambiado el objetivo. Nissan sigue apostando por los coches eléctricos como bien demuestra la renovación del Nissan Ariya.
El Ariya fue el segundo modelo de Nissan en conquistar las redes eléctricas. La primera vez que lo vimos fue en el Salón de Tokio de 2019. Presentado como un prototipo, la versión definitiva no llegaría hasta mediados de 2020, aunque su lanzamiento comercial en Europa no se produciría hasta dos años después. Ahora, tras cuatro años a la venta, con cifras discretas, el Ariya recibe un lavado de cara para afrontar la segunda mitad de su ciclo de vida. Presenta novedades a todos los niveles, desde la estética a la mecánica.
Visto por fuera, el Nissan Ariya de 2026 recibe el tratamiento estético «Futurismo japonés atemporal» de la marca. El frontal se ha rediseñado para mostrar una apariencia más limpia y armoniosa. Entre las novedades estéticas más destacadas se encuentra la introducción del color Plasma Green, una tonalidad inspirada en fenómenos luminosos naturales, y nuevas llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas con diseños aerodinámicos que optimizan el flujo de aire en el chasis.
En el interior, Nissan ha escuchado las peticiones de los usuarios rediseñando la consola central para aumentar su capacidad de almacenamiento hasta los 3,2 litros e integrando un cargador inalámbrico de 15W. En líneas generales se mantiene la presentación ya conocida. Un doble panel de 12,3 pulgadas ofrece toda la información relativa al vehículo. Se mantiene el mando oculto en la moldura central que da acceso a las principales funciones. Nissan también ha actualizado el sistema operativo NissanConnect con Google integrado. Gracias a ello incorpora muchas funciones prácticas como el programador de rutas incluido en Google Maps.
A nivel de ingeniería, el Ariya 2026 da un salto cualitativo en conectividad y gestión energética. El hardware de carga del Ariya permite ahora alimentar dispositivos externos de hasta 3,7 kW de potencia, convirtiendo el coche en una fuente de energía para acampadas o emergencias domésticas. Para la carga rápida, el SUV japonés ofrece hasta 130 kW en corriente continua, potencia ya declarada por el modelo anterior. Nissan asegura haber optimizado la curva de carga para así reducir los tiempos de espera en la estación.
Como ya pasaba, el Ariya 2020 estructura su gama en torno a dos capacidades de batería. Las configuraciones mecánicas no sufren cambios. El modelo de acceso ofrece una batería de 63 kWh de capacidad neta asociada a un solo motor delantero. Genera 218 caballos de potencia y una autonomía eléctrica de 404 kilómetros (WLTP). Le sigue la unidad con batería de 87 kWh de capacidad con motor unitario. Desarrolla 242 caballos de potencia y 300 Nm de par motor. Se trata de la unidad con mayor rango de autonomía, 535 kilómetros homologados (WLTP).
A partir de ahí nos adentramos en las versiones con dos motores, uno delantero y otro trasero. En un primer nivel está el Ariya e-4ORCE con pila de 87 kWh, 306 caballos y 509 kilómetros de autonomía (WLTP). Por último, la gama se completa con el Ariya Nismo e-4ORCE con pila de 87 kWh que desprende 435 caballos de potencia y logra una autonomía homologada de 417 kilómetros (WLTP).
Por el momento no hay fechas concretas para la introducción del nuevo Ariya en el mercado europeo. Todo apunto a que su despliegue tendrá lugar tras las vacaciones de verano. Será entonces, o un poco antes, cuando conozcamos los precios de venta. A pesar de las novedades no deberían producirse cambios en la estructura comercial. Actualmente es posible encontrar un Ariya por 39.050 euros, sin descuentos ni ayudas. El modelo más caro es el Nismo con una tarifa base de 52.350 euros, sin promociones.
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